Diagnostic préalable
Lecture des défauts du calculateur de boîte, contrôle des paramètres utiles et échange avec le client sur les symptômes constatés.
Chaque boîte automatique demande une huile, une température et une procédure précises. Nous adaptons l’intervention au véhicule au lieu d’appliquer une méthode unique à toutes les transmissions.
Une simple vidange par gravité ne renouvelle qu’une partie de l’huile présente dans certaines boîtes et convertisseurs. Lorsque la boîte et son état le permettent, un échange assisté peut renouveler une quantité plus importante d’huile.
La machine n’est toutefois pas utilisée systématiquement : le diagnostic, l’historique d’entretien et la conception de la transmission déterminent la méthode la plus sûre.
Lecture des défauts du calculateur de boîte, contrôle des paramètres utiles et échange avec le client sur les symptômes constatés.
Nous identifions précisément la transmission, la norme d’huile, la quantité et la procédure imposée par le constructeur.
Selon la conception et l’état de la boîte, nous réalisons une vidange classique ou un échange d’huile assisté par notre équipement ATF-3.
Lorsque la boîte en est équipée et que la procédure le prévoit, la crépine, le filtre, le joint ou le carter filtrant sont remplacés.
L’huile conforme est introduite en respectant la température, le niveau et la séquence de passage des rapports propres au véhicule.
Effacement ou remise à zéro des valeurs d’entretien si nécessaire, contrôle d’étanchéité et essai final avant restitution.

Notre équipement ATF-3 permet de suivre la circulation de l’huile et d’accompagner son renouvellement sur les véhicules compatibles. L’intervention reste pilotée par le technicien, avec contrôle du niveau et de la température.
Communiquez-nous la marque, le modèle, l’année et le kilométrage. Nous vérifions le type de transmission avant de vous orienter.